Les articles des fans

Cette catégorie rassemble les articles écrits par les fans qui sont pour la plupart exclusifs au site L'amitié au bout du rêve.

  • Citroën GS
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    Une voiture pour Yoko Tsuno

    Une voiture pour Yoko Tsuno

    par François Roussel

    Coupé Nissan

    Dans les années 70 on aurait plus volontiers vu Yoko conduire une Honda (mais Spirou  s’était déjà accaparé la géniale S800), voir une Datsun, un coupé Z par exemple, ou bien une Toyota Célica. Mais tout celà n’était peut être pas très original, une japonaise en japonaise.
    Bien qu’un peu plus tard, on verra Yoko dans un coupé Nissan (L’or du Rhin).
    Qu’est-ce qui a poussé Roger Leloup à attribuer une Fiat à sa fille de papier ? Un amour prononcé pour la marque. Comme je l’ai déjà dit, on retrouve souvent des Fiat dans ses histoires. Peut-être a–t-il eu droit a un geste commerciale du constructeur turinois car je pense qu’il a beaucoup fait pour sa renommée…
    A mon avis, la voiture des années 70 qui correspond le plus à Yoko c’est la Golf GTI: le tout premier modèle de 75. Elle correspond bien à son tempérament moderne et fonceur, sa situation géographique, Allemagne et Suisse et sa position sociale : jeune ingénieur en électronique.  Et puis elle aussi a été dessinée par Bertone.
    La golf

    On peut admirer au passage la superbe Golf LS de Rudy dans La frontière de la vie, elle avait même permis à un lecteur de Spirou à l’époque de déduire la taille de Yoko (1 mètre 71 si  mes souvenirs sont bons).
    Mais la Golf n’était pas encore sortie au moment de Message pour l’éternité.
    En tout cas Yoko aurait commis des gros excès de vitesse avec cette petite bombe…Je serais curieux de savoir si Roger Leloup ferait encore rouler très vite son héroine de nos jours, c’est très mal vue maintenant.
    Actuellement vous la verriez dans quelle auto, un coupé japonais,  genre Mazda à moteur rotatif ou dans une nouvelle Mini cooper ? Depuis que j’ai appris que même Yoko faisait des photos de mode, on peut s’attendre à tout !
    Petit panorama des autres voitures dans les aventures de Yoko Tsuno

    Que les amoureux des productions automobiles 60 et 70 se régalent…

    Porshe 914

    • Volkswagen-Porsche 914  du neveu Karl, on en voit une dans La forge de vulcain…je vous laisse chercher. Pour l’oncle Otto, une Mercedes SL (280, 350 si vous savez vous êtes fort)
    Daf

    • Dans Hold-up en Hi-Fi, on reconnaît Une Daf, une NSU avec un taxi 404 juste derriere, devant la Banque Nationale, je dis R8 (la rouge) et un bout de capote de 2cv. Je passe sur la DS noire, trop facile et j’annonce une AMI8, un bout de 404 une Ford cortina ,une 4l et enfin une Dyane.

    A propos sur 4 des 6 aventures électroniques Leloup nous place 4 Dyane à vous de les trouver.
    Mercedes noire (facile) Kubelwagen BMW 2002
    Annick repeint une roue de 404 avec sa bûche.

     

    • Les Simca, c’est pour le décors ( Dans La forge de vulcain -il y en a deux-, aventures électroniques)
    • Kombi volkswagen Audi 100, Citroën DS, Dyane, AMI8 break et Méhari , Peugeot 504, encore dans La forge de vulcain.

    Dans l’araignée qui volait :

    • Une DS, une R16, une 204/304 break. Moins sur : une Fiat 126, Volkswagen 1600, Opel Manta Ford Capri, Mercedes. Allez pour la bonne bouche, c’est une R15 qui double le semi remorque sur l’autoroute et devant on reconnaît une BMW 2002

    Bon j’arrête là le fastidieux énoncé des véhicules de décor et je m’en tiens aux « rôles » plus important.

    Opel Commodore

    •  Fiat 126 pile devant Magda, un Kombi type3 pour l’archéologue et une très belle Opel commodore des « méchants » dans La frontière de la vie.
    • Jaguar Daimler de Sir William et Talbot Sunbeam de location dans La Proie et l’Ombre.
    • Jeep japonaise très martial de tonton Ishida (si quelqu’un connaît la marque, la je sèche !)
    • Le petit Franz Thaler est foudroyé dans une BMW  série 3 absolument irréprochable, et ses méchants copains ont un coupé Audi (quattro ?) d’un curieux vert pomme dans Le feu de Wotan.
    • Après il n’y a plus beaucoup de voitures, on remarque la jeep du méprisable sakamoto des taxis Nissan/Datsun (c’est pareil !) et puis la Nissan 100 NX de Minako.

    Peut-être que Roger Leloup se lasse désormais de dessiner avec luxe de réalisme ces autos dans les décors. Par exemple dans le début de l’astrologue de Bruges on ne reconnaît pas de marque, à la différence des décors de la frontière de la vie par exemple…

    Bref, nous découvrirons peut-être de nouveaux modèles dans le prochain album….

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    Yoko et Tintin…

        Cet article essaye de rassembler le peu d’information que nous avons sur la participation de Roger Leloup dans les aventures de Tintin. Merci de nous faire parvenir toutes les informations fiables qui pourraient alimenter cet article.

        Cet article fait un petit écart par rapport au thème du site. Mais pas tant que cela en fait car il concerne le “long” passage du papa de Yoko dans les Studio Hergé.

        Donc comme vous le savez, si vous avez lu sa biographie, Roger Leloup, a travaillé pour un autre maître de la ligne claire, à savoir Hergé.

        Roger Leloup est rentré dans les Studios Hergé en 1953 et il y est resté 15 ans. Durant ces 15 années il travaille entre autre sur des planches techniques pour l’hebdomadaire Tintin mais aussi directement sur les aventures de Tintin. Ces travaux chez Hergé sont qualifiés “d’ingrats”, si l’on cite les extraits du Langage du cœur, c’est peut être parce qu’en plus de dessiner, Roger Leloup s’occupait des relations publique et des dossiers de presse d’Hergé.

        Mais revenons à notre sujet : Tintin. Vous pourrez retourner dans tous les sens vos albums d’Hergé vous ne trouverez nulle part le nom de Roger Leloup pourtant sa participation au dernières versions est plutôt remarquable. Prenons par exemple l’île noire: on attribue, en effet, à Roger Leloup, la modernisation des engins.

        Nous n’avons pas confirmation pour l’instant, mais il semblerait que cela se limite aux avions mais rien de sur (Information à vérifier). Voici un exemple à gauche l’ancienne version dessinée par Hergé parue en 1938 et à droite la nouvelle version de 1965. Mais on s’arrête la pour l’instant, car si Roger Leloup a modernisé a lui tout seul, tous les engins de l’album, il faudrait utiliser les ¾ de l’album pour illustrer cet article. Il y a tellement d’engin dans l’Ile noire !

     

        Continuons avec L’affaire Tournesol. Ici, si l’on se réfère encore au Langage du cœur, on nous indique que Roger Leloup a dessiné la gare de Nyon dans cet album, c’est semble t-il une erreur monumentale. En fait la gare de Nyon n’apparaît pas dans cet album ! Il s’agit de la gare de Genève-Cornavin dont voici un extrait. On y voit juste le train qui part pour Nyon !

     

        Toujours dans L’affaire Tournesol, Roger Leloup s’est occupé du char bordure(de la Bordurie). Son aspect “soviétique”, tel que l’avait demandé Hergé, ressort indéniablement. Je vous renvois sur le site incontournable de Modelstories  pour toutes les précisions et la maquette.

     
     

        Les participation dans les albums suivants sont plutôt flous, par manque d’informations exactes. On noterra le dessin de la chaise roulante du capitaine Haddock dans Les Bijoux de la Castafiore.

        Pour finir, une des plus remarquables dans la série est sans doute l’avion du milliardaire, dans Vol 714 pour Sidney, le Carreidas 160, qui sort encore tout droit de l’imagination de Roger Leloup et dont une fiche technique très détaillée est apparu dans le journal de Tintin.

     

        On regrettera d’une manière générale qu’il n’est mentionné nulle part sur les albums de Tintin le nom des participants. C’est à se poser des questions si maintenant Roger Leloup ne se fait pas aider pour les albums de Yoko et qu’on ne soit même pas au courant… L’avenir nous le dira.

     

    Dessins extraits des aventures de Tintin © Editions Casterman.

  • Couverture A propos
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    A Propos de Yoko Tsuno

    Bon alors, commençons…

    Yoko Tsuno

       Je ne vais pas vous dévoiler toute cette interview fabuleuse qu’il faut absolument lire pour comprendre le personnage de Roger Leloup et donc de son héroïne Yoko, mais …

        Dans « A Propos », Interview de Stephan Caluwaerts et André Taymans, Roger Leloup nous dévoile un peu son univers magnifique et attachant. Dans un premier temps, il décrit son travail et sa collaboration avec les plus grands dessinateurs de son époque (Hergé, Jacobs, Martin, ou bien encore De Moore). Sans aucune pression, il décrit ce laboratoire de la bande dessinée où les choses n’étaient pas si simples… Puis dans un second temps, il décrit la naissance de Yoko, ses raisons, sa vie, son avenir.

    C’est donc un ouvrage très intéressant qui permet de mieux cerner et comprendre la vie et le destin de cet artiste exceptionnel.

     Couverture A propos
     4me de couverture A propos
    Couvertures de l’ouvrage “A Propos”

    1. Prélude à une naissance :

    Comme vous le savez tous, Roger Leloup est né à Verviers en 1933 dans une famille de coiffeurs. Très tôt, il commence la peinture et le dessin (plutôt du dessin technique…). En plus de cette passion, il adore l’aéromodélisme et la mécanique.

    Très rapidement, il rencontre Jacques Martin qui était venu s’installer à Verviers et c’est comme cela qu’il entre dans le milieu de la bande dessinée… en dessinant au début des avions.

    Il rencontre ensuite Hergé et part travailler à Bruxelles dans son studio. Il va rester quinze ans au service d’Hergé et va côtoyer tous les dessinateurs belges de son époque. On découvre à ce moment du témoignage la difficulté lors de la création d’un album. Un tel ouvrage est réalisé par différentes petites touches et l’ampleur du travail est, il me semble, souvent sous-estimée.

    Cet univers est pour moi totalement inconnu, mais je me rends compte que tout le monde travaillait ensemble et qu’il y avait de nombreuses collaborations entre les dessinateurs. Pour commencer sa carrière, il fallait plutôt être dans l’ombre d’un artiste plus connu.

    Roger Leloup travaille donc pour Hergé (vous découvrirez de nombreuses anecdotes et ses réalisations..) mais aussi pour Jacobs. L’ambiance au studio était un peu tendue et vous pourrez même savoir si Roger Leloup a dessiné Tintin ?

    En 1968, soit à 35 ans, Roger Leloup commence à prendre son indépendance vis-à-vis d’Hergé. Il rencontre le dessinateur Francis, puis Peyo, le dessinateur des Schtroumpfs avec qui, il va dessiner l’album « Le Bébé Schtroumpf ». En Hollande, cet album sera signé Roger Leloup & Peyo (Si vous avez cet album avec cette signature, nous sommes toujours intéressés).

    Couverture A propos Edition Collector

    Version collector de l’interview

     

    2. La naissance :

    La première apparition de Yoko fut dans Jacky et Celestin mais sa véritable création est née d’un événement historique… Lorsque l’homme a marché sur la lune !!! Roger Leloup imagine « Le Trio de l’Etrange », le présente à Charles Dupuis puis quitte définitivement les studios Hergé pour se consacrer à Yoko. ( Petite anecdote sur cette création : Hergé pouvait être un point bloquant vis-à-vis de sa liberté mais ce dernier a accepté et a même reconnu Yoko : « … la plus belle dédicace qu’il m’a faite, se trouve dans l’album « Tintin et les Picaros » où il inscrit : « Pour Yoko avec une grosse bise de Tintin » C’est la seule bise que Tintin a jamais donnée à une personne. »).

    3. Une aventure extraordinaire :

    Dans un nouveau chapitre, Roger Leloup nous explique comment est né son premier album: « Le Trio de l’Etrange » et les vinéens. Vous saurez alors pourquoi ils ont la peau bleue (Information dévoilée dans « l’Atrologue de Bruges » et comment est venue l’idée de cette histoire du trio et des vinéens. On peut tout de même dire qu’au départ, Yoko n’avait pas le premier rôle: Vic ou Pol pouvaient être les personnages principaux, mais le destin en a voulu ainsi.

    On apprend également d’où vient son inspiration au sujet de Yoko. C’est un mélange entre Yoko Tani (actrice Japonaise) et une jeune femme de sa jeunesse.

    Yoko Tani avec Anthony Quinn

    Yoko Tani avec Anthony Quinn dans Les dents du diable

     

    Dans un autre chapitre, Roger Leloup nous dévoile ses sentiments et son enthousiasme lorsqu’il réalise un nouvel album. Il faut vraiment créer une « alchimie » pour trouver une histoire juste. Cette passion dévoilée, nous entrons ensuite dans la réalisation d’un album. Nous découvrons ces méthodes de travail et son procédé pour donner vie à Yoko. Il nous parle aussi de ces deux romans : « L’Ecume de l’Aube » et « Le Pic des Ténèbres » et il serait prêt à recommencer à écrire des romans. (C’est une bonne idée !)

    4. Conclusion :

    Enfin et pour finir cet article, Roger Leloup nous dévoile un peu sa personnalité à travers une série de question courtes. Cette interview nous permet donc de découvrir un personnage et un monde extraordinaire. En lisant ce livre, vous comprendrez mieux l’univers de Yoko Tsuno et tout le cheminement qui a amené Roger Leloup à écrire ces formidables aventures.

    Roger Leloup